印度的电动汽车生态系统正在发展。印度人在路上看到的电动汽车或电动汽车比平时多。根据道路运输和公路部提供的数据，截至2022年8月3日，印度道路上共有1392265辆电动汽车在运行。
与普通汽车不同的是，电动汽车使用的是通过燃烧混合燃料和气体产生动力的内燃机。
最近，与2020-21财年的销售数据相比，该国2021-22财年的电动汽车销量也大幅增长，超过10万3.4万辆。这是多种因素共同作用的结果。政府主要已采取措施促进销售。其中包括:
1.批准生产挂钩激励(PLI)计划，在该国制造先进化学电池(ACC)，有助于降低电池的价格，进一步导致电动汽车的成本降低。
2.电动汽车的商品及服务税已从12%降至5%。此外，电动汽车充电器/充电站的商品及服务税也已从18%降至5%。
3.根据道路交通部的决定，电动汽车将获得绿色牌照，并免除许可。
4.交通部还指示各邦免除电动汽车的道路税。这有助于降低电动汽车的初始成本。
5.政府还为贷款购买电动汽车的人提供了15万卢比的免税。
6.政府，根据FAME或加快采用和制造混合动力和电动汽车计划的两个阶段，也一直在采取严格的步骤，改善基础设施，以便在该国方便制造电动汽车。
7.另外，还计划在全国设立2.2万个电动汽车充电站。
8.2022年的预算中还宣布了电池交换政策，作为给电动汽车充电的一种更简单的方式。
9.印度还推出了e-AMRIT门户网站。它的功能是提供所有电动汽车信息的一站式目的地，包括充电设施位置、电动汽车融资选项、投资机会、政府政策和可用补贴的信息。他们还将开发一款名为“电动汽车超级app”的应用程序，该应用程序将为充电和关税等所有细节提供解决方案。
除了降低石油进口成本外，鼓励越来越多的人转向电动汽车是印度政府朝着实现对抗全球气候变化的国际承诺迈进的最佳途径之一。到2030年，增加电动汽车的使用将帮助印度减少近千亿吨的二氧化碳排放。这也将有助于实现2070年的零碳排放目标。
电动汽车以其环保特性而闻名。电动汽车的电动机在闭合回路中运行，因此不会释放有害气体。此外，由于它们不需要汽油或柴油，它们对空气污染的贡献极低。他们的尾气排放也为零。
尽管电动汽车对环境是一件好事，但在印度采用全电动生态系统仍有一些障碍。汽车的高成本阻碍了印度人购买电动汽车。超过60%的客户认为电动汽车超出了他们的预算。然而，现在，燃料价格的上涨正在使人们考虑购买电动汽车。此外，印度没有足够的基础设施来支持电动汽车的平稳运行。印度拥有超过6.5万个加油站，但电动汽车充电站只有1742个。
目前，TVS汽车公司和Bajaj汽车公司已经推出了他们的电动滑板车，而铃木也准备推出自己的一款。在电动乘用车方面，塔塔Nexon EV目前处于市场领先地位。塔塔汽车还在市场上推出了塔塔Tiago EV，初始价格为84.9万卢比，这使其成为印度最实惠的电动汽车，续航里程超过250公里。接下来将在印度市场推出电动汽车的是马恒达、梅赛德斯-奔驰、奥迪和保时捷等公司。
此外，FAME计划的第二阶段计划在印度各地推出7000辆电动巴士和2万多辆2轮、3轮和4轮乘用车，以建立一个强大的电动汽车公共交通系统。孟买的BEST就是一个很好的例子，它从塔塔汽车公司采购了电动巴士。BEST的目标是到2027年在孟买拥有100%的电动巴士车队。私人出租车公司Ola也宣布，到2024年在印度生产电动汽车，续航里程为500公里。
毕马威印度公司的一份报告估计，到2030年，印度将有5000万辆电动汽车上路!虽然电动汽车技术在印度并不新鲜，但直到现在，由于许多因素的作用，比如环保意识、驾驶的便利性、有助于降低成本的方案和补贴、燃料价格上涨等，电动汽车才开始加速。
最后，整个世界都面临着全球变暖和气候变化的不利影响。向电动汽车过渡对于帮助后代生活在安全和健康的环境中大有裨益。
