来自马德拉斯印度理工学院的Avishkaar Hyperloop团队获得了2019年SpaceX超级高铁竞赛的最后一轮资格。他们是第一批进入决赛的球队，也是亚洲大陆唯一晋级的球队。
最初由苏亚什•辛格(Suyash Singh)、安基特•库卡迪亚(Ankit Kukadia)和维尼特•夏尔马(Vinit Sharma)三名成员领导的团队，如今已扩大到30名强大成员。该团队与该研究所的创新中心(CFI)进行了不懈的合作，创建了他们的模型。他们去年未能进入决赛，但他们并没有放弃，离胜利又近了一步。
在这次比赛中，在一个团队完成了初步设计简报和最终设计简报之后，该团队将进入最后一轮，在这一轮中，他们将生产出一个功能齐全的设计原型，并沿着安装在加州霍桑SpaceX园区的一英里长的真空管运行。
超级高铁被认为是继飞机、火车、汽车和船只之后的第五种交通方式。超级高铁将让人员和有效载荷在吊舱中通过管道或隧道旅行，为了减少摩擦，大部分空气已经从管道或隧道中移除。此外，超级高铁将漂浮在空中滑雪板上，而不是车轮上，以减少摩擦，帮助吊舱更快地行驶。
使用低压或真空管作为运输工具的想法可以追溯到19世纪使用的气动管，但直到埃隆·马斯克发表了关于超级高铁的白皮书，才合成出可行的运输系统。虽然马斯克对超级高铁的设想听起来很简单，但还有几个工程上的障碍需要克服。要建造足够坚固的管道来承受管道内部产生的压力，成本和效率是几个需要克服的因素，以便将超级高铁展示为高速铁路服务的真正竞争对手。
正是出于这个原因，埃隆·马斯克将超级高铁与基于开源的Linux操作系统进行了比较。马斯克每年都会举办一场竞赛，邀请世界各地的团队来竞争并生产超级高铁的模型。
